TRANSPORTUL PUBLIC IN BRAŞOV
scurt istoric
1928 Prefectura Poliţiei Braşov a reglementat circulaţia autobuzelor
1929 In urma reclamaţiilor locuitorilor din zonă, Primăria a mutat staţia din Piaţa Sfatului pentru autobuze destinate legăturilor cu alte localităţi, pe B-dul Ferdinand colţ cu str.Porţii (lângă Rectoratul Universităţii “Transilvania” de astăzi).
1930 Primăria Municipiului Braşov doreşte să înfiinţeze o regie proprie de exploatare a autobuzelor şi, printr-o circulară adresată proprietarilor de autobuze, îi înştiinţează că de la 1 iulie 1930 concesiunea lor pentru transport public a încetat. Printr-o scrisoare deschisă adresată presei braşovene, Societatea Birjarilor din Braşov arată că după 100 de ani de serviciu, birjarii au ajuns muritori de foame din cauza: trenului suburban, a celor 100 de taxiuri şi peste 40 de autobuze în circulaţie. Ei au cerut Primăriei să li se acorde concesiunea exploatării autobuzelor domnului Aurel Lazăr Decei, ce urma să expire, şi să limiteze numărul birjelor din Braşov de la 100 la 60. De fapt, în anul 1931, Primăria Braşov renunţă la exploatarea în regie proprie a autobuzelor din cauza sumei de 25 milioane lei ce trebuia asigurată pentru organizarea societăţii.
1938 Pe lângă Primăria Oraşului Braşov, ia fiinţă “Regia Intreprinderilor din Municipiul Braşov” cunoscută sub denumirea R.I.M.B. In cadrul întreprinderii funcţiona şi o secţie de transport în comun, care avea în dotare un număr de 35 autobuze ce deserveau trei trasee în lungime totală de 17 km: Prund- Astra (actuala uzină Roman SA); Prund-Gară (gara veche) şi Prund-Bartolomeu. Se transportau anual 5,4 milioane de călători.
1941 S-au elaborat proiectele pentru: electrificarea căii ferate Satulung-Bartolomeu şi pentru linia de autobuze Centru-Astra.
1944 R.I.M.B. avea în parcul inventar 12 autobuze şi transporta 3,2 milioane călători.
1948 A fost introdus pe drumul vechi Prund-Poiana Braşov primul autocamion Zill 151 carosat (denumit “Şenilă”). Se înregistrau tot un număr de 12 autobuze, care transportau 2,6 milioane călători.
1951 Parcul de autobuze a crescut la 33 bucăţi având 4 trasee, transportându-se 11 milioane călători.
1956 Pe traseul Prund-Poiana Braşov circulau 2 “şenile” conduse de şoferii Pîslaru Gheorghe şi Kerekeş Pavel. Se înregistrau 51 autobuze având 10 trasee cu o lungime totală de 56 km. De asemenea, figurau 10 taximetre şi 64 autocamioane, acestea din urmă deservind unităţile comerciale.
1959 Intreprinderea avea un număr de 85 autobuze cu 17 trasee, în lungime totală de 112 km. De asemenea, se înregistrau 27 taximetre. Tot în anul 1959 s-a dat în funcţiune prima linie de troleibuz (Nr.1), care lega cartierul Şchei cu zona Triaj având în dotare un număr de 18 troleibuze. Lungimea traseului era de 8 km. Cu acest prilej s-a dat în funcţiune staţia de redresare din str.Verii nr.3-5 având două grupuri redresoare cu vapori de mercur a 1.500 A fiecare.