TRANSPORTUL PUBLIC IN BRAŞOV
scurt istoric
1830-1840 Apar în Braşov primele mijloace de transport public interior. Mai întâi au fost birjele şi trăsurile cu unul sau doi cai, construite solid de meseriaşii saşi, capitonate cu pluş roşu, care aşteptau clienţii în Piaţa Sfatului. Puteau transporta 1-4 călători cu bagajele lor, spre cele patru zone ale oraşului: Cetate, Şchei, Blumăna şi Braşovul Vechi.
1846-1866 Se construieşte “Drumul Braşovului”, tronsonul Câmpina-Braşov.
1848 Primul transport public exterior la Braşov. Franz Körner din Braşov pune în circulaţie o cursă rapidă pe distanţa Braşov-Bucureşti. A fost cea dintâi “grabnică trăsură” care a trecut peste Munţii Carpaţi.
1856-1859 Se deschide linia de diligenţe a lui Körner pentru transport de persoane pe relaţia Braşov-Bucureşti-Giurgiu. Diligenţele plecau săptămânal şi puteau transporta 8-10 călători cu bagajelor lor.
1864-1867 Se construieşte drumul de la Braşov la Rupea.
1890-1895 Se deschid la Braşov primele linii publice de transport care folosesc renumitul Dilijant a lui Sani – trăsurile de Landau, “mari cât nişte corăbii”, aşa cum spunea presa vremii. Ele plecau zilnic de la Braşov spre: Săcele, Zizin şi Bran. Preţul unui bilet era de 5 florini.
1892-1900 La 7 martie 1892 a fost inaugurată prima cale ferată suburbană din România: Bartolomeu-Satulung, în lungime de 17 km, care a făcut legătura între Municipiul Braşov şi cele şapte sate, ce constituie astăzi Municipiul Săcele. Construită cu capital privat, între anii 1890-1892, de către Societatea Căilor Ferate Vicinale Braşov-Trei Scaune, linia de transport public a funcţionat până în anul 1960 când, din cauza modernizării circulaţiei urbane, a fost desfiinţată.